慧聪空调制冷网  6月22日上午，广西在山东省济南市举办广西冷链物流专题招商推介会，会上广西对6个冷链物流项目进行推介并实现现场正式签约，招商引资初显成效，为广西冷链物流的发展和布局注入新的活力。

    随着“一带一路”构想的提出，广西被中央赋予“三大定位”的新使命，广西经济社会发展迎来重大机遇。广西是我国农业大区，是我国重要的亚热带水果基地、畜牧水产基地，全国最大的秋冬蔬菜生产基地，具备发展冷链物流产业的优越条件。如今，随着广西与重庆和新加坡等方面打造“渝桂新”南向通道、国际物流大通道的加快推进，广西发展冷链物流更是迎来了全新的机遇和挑战。广西各界高度重视冷链物流的发展，不断完善物流基础网络的布局，营造行业发展的良好环境，加大行业招商引资力度，在政策和资金及具体措施上给予了极大的鼓励和支持，助力冷链物流行业发展提档加速。

    市场巨大释放潜力前景可期

    广西沿海、沿江、沿边，地属亚热带季风气候，具有得天独厚的地理和区位优势，农副产品品类丰富。广西作为农业大省区，2016年广西各类农产品总产量超过5000万吨，全区蔬菜、水果、水产品等产量和进出口量均居全国前列。其中，水果进出口总量210万吨，居全国首位。2016年广西全年的蔬菜、水果外调量超过1500万吨，已成为全国最大的秋冬蔬菜生产基地。

    如今，广西依托优越的地理位置和丰富的农业资源，整合“南菜北运”农产品现代流通综合试点和跨区域农产品流通基础设施项目成果，推动广西-北京绿色果蔬冷藏集装箱专列和海产品冷链专列开行。连接东盟的中国—东盟区域性冷链物流中心和出海出边冷链物流通道。据悉，2016年，广西从东盟进口水果150万吨、水产品64万吨，从北方流入广西的苹果、雪梨、大蒜等农产品约50万吨。广西全区蔬菜、水果、水产品、肉类生产与流入总量分别为2907万吨、2000万吨、426万吨、417万吨。

    业内人士认为，从目前国内的情况来看，冷链物流虽然是一个新兴的行业，但其发展前景与趋势与我国衔接段经济建设的步伐息息相关。广西作为“农业大省区”和“面向东盟的国际大通道”，发展冷链物流势在必行，前景可期。

    广西商务厅副巡视员顾章伟表示，目前广西冷库容量80万吨，各类冷藏车辆1794辆。如果广西达到全国当前平均水平，广西冷库缺口近百万吨，冷藏车辆缺口2800辆。可以预计未来一段时期，广西冷链物流发展潜力巨大。

    多措并举加快布局物流网络

    近年来，国家高度重视冷链物流发展，政策支撑不断加强。今年4月，国务院办公厅印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》提出了要构建“全链条、网络化、严标准、可追溯、新模式、高效率”的现代冷链物流体系。

    在国家的关注和推动下，广西不断加快推进冷链物流建设的步伐。2016年12月份，广西党委书记彭清华专门对促进广西冷链物流发展做出重要批示，特别提出要培育引进一批冷链物流企业，弥补发展短板，加快广西冷链物流体系发展。还出台了《广西壮族自治区人民政府关于降低实体经济企业成本若干措施的意见》等政策文件，为广西冷链物流的快速发展保驾护航。

    由湘桂铁路、桂海高速公路、泉南高速公路、“南菜北运”专线、沿海海运线路、空运线路等组成的冷链物流线路和冷链物流节点逐步健全。通过“南菜北运”等基础设施建设提升内贸流通发展水平，广西在南宁、桂林等地建成20个产地集配中心，在西安、新疆、甘肃建成3个销区交易配送专区，与陕西、天津等北方主销区建成8条产销商务链条，全区每年通过“南菜北运”平台对外运输果蔬超600万吨。

    广西开通果蔬冷链专列和水产品冷链专列，今年1~5月专列运送了近2万吨水产品和果蔬至北京、沈阳、上海等地，已初步形成了以南宁为中心枢纽，以防城港、崇左、桂林、梧州为重要节点，以公路、铁路为主要运输方式，以北京、上海、广州、重庆为主要销区市场的冷链流通网络。

    随着广西冷链流通标准化建设和冷链物流网络布局的不断提高，广西9家企业纳入商务部“冷链流通标准化试点企业”，北海和防城港市纳入商务部“冷链流通标准化试点城市”，防城港至北京海产品冷链专列，“广西百色一号果蔬绿色专列”等冷链物流项目加快建成并使用。

    据不完全统计，目前，广西共有各类在建冷链物流项目47个，项目总投资约55亿元，新建冷库容量约25万吨。据介绍，2017年广西将编制《广西冷链物流发展规划》，研究出台《关于促进冷链物流发展的意见》，从财政、金融、用水、用电、用气、用地、税收、高速过路收费等多方面出台相应的扶持政策，进一步降低冷链物流运营成本，优化产业发展环境。

    全新机遇迎接通道建设新挑战

    广西地处东盟和华南、西南三大经济圈结合部，是我国通往东盟最便捷的陆海通道，区位优势明显。中国—东盟博览会至今已成功举办13届，形成了中国—东盟合作的“南宁渠道”，已成为我国与东盟国家经贸合作的重要平台。2016年广西与东盟国家进出口贸易额达到1835亿元，进口东盟水果210多万吨，占了全国从东盟进口水果的2/3。随着国家“一带一路”倡议的深入实施，广西作为“国际大通道”的作用愈发明显和重要。

    目前，广西与重庆和新加坡等方面正加快打造“渝桂新”南向通道、国际物流大通道。2017年4月28日，重庆-北部湾首趟测试铁路班列正式发车。渝桂新“南向通道”综合优势明显，相比于“渝深”班列，渝桂铁路里程缩短380多公里；相比于长江航运，重庆到上海距离为2400公里，运输时间至少14天，而重庆经铁路到北部湾港距离为1450公里，运距缩短950公里，开通“五定班列”的运输时间是2~3天。

    该通道从重庆出发，利用铁路运输经贵州抵达南宁，通过海铁联运抵达新加坡，通向东盟市场。“渝桂新”南向大通道和“渝新欧”亚欧通道把中国市场、欧洲市场、东盟市场连为一体，成为连接三大国际市场的物流大通道。南向通道联通西南的成渝经济区，可通过铁路延伸至兰州、西安等西北地区，必将成为我国农产品流通大动脉。渝桂新“南向通道”的建设将打通沿线各省的交通瓶颈，推动国际海铁、公铁等多式联运，促进境外境内沿线地区开展物流服务合作，广西冷链物流行业的发展面临着前所未有的机遇。

    在新的形势和机遇下，广西积极融入“南向通道”的建设和完善，加快与新加坡合作筹建“中新（广西南宁）大型综合物流产业园”，大力推动广西与新加坡国际港航合作，为发展通道物流打下良好基础。

    先行一步行业建设成效初显

    火车跑得快，还需车头带。